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3、中国供应商的机会在哪？以下是正文。01 特斯拉为何移情LG？2019年8月，有媒体曝出，LG化学将成为特斯拉电池供应商，其在南京的工厂已经大规模开始生产所需电池。虽然，特斯拉和LG都不置可否，但从多个角度来看，这个消息并非空穴来风。首先，产能地狱的魔咒，让马斯克有充足的动力和理由寻找备胎。

强者恒强、弱者恒弱甚至出局的情况将进一步加速，特别是韩系动力电池厂商将卷土重来，以及特斯拉将自产“电芯”，这些消息将进一步加大整个动力电池行业的压力，市场“淘汰赛”会更加分明。对赌失败 母公司受连累作为国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的电池企业之一，2002年，沃特玛在深圳注册成立。沃特玛曾被业内称为国产锂电池的三强之一，也成为与比亚迪等齐头并进的动力电池生产企业。

此外，截止2019年5月31日，公司拥有商誉人民币471.9百万元（主要因公司于2018年12月完成Keystone收购而产生）及其他无形资产人民币187.4百万元（主要与公司于2018年因收购Keystone而取得及于2017年自InterValve卖方收购的知识产权有关）。目前Keystone还处于亏损状态，未来CEP产品如果没有得到FDA获批或者商业化不及预期，公司商誉可能会有减值风险。

2017年7月商务部发布《汽车销售管理办法》，规定供应商不得对经销商实施下列行为：规定整车、配件库存品种或数量，或者规定汽车销售数量，搭售未订购的整车、配件等商品。然而事实上，该政策实施两年以来，乘用车生产企业仍然以各种商务政策、促销返利激励政策，规定经销商的年底、季度甚至月度销量目标，对整车和配件压库，搭售不畅销的车型，变相捆绑经销商，造成经销商库存高企。 据中华全国工商业联合会汽车经销商商会的抽样调研，2018年至今，70%以上的经销商库存系数连续多月超过1.5的警戒线，说明大部分厂家对经销商的压库并未从根本上做出调整。更有甚者，今年二季度有某品牌主机厂为了控制经销商，利用其商务政策返利管理手段，状告按照其商务政策经营的经销商，让经销商蒙受刑事犯罪的不明之冤。

投行旧将组团掌舵金利华电近日披露重组进展，本次意向重组标的中和德娱的主营业务为广告运营、综艺节目制作和电视剧投资制作与发行等，实际控制人为赵陆俊，未经审计的财务数据显示，该公司2017年营收8亿至9亿元，净利润6000万至7000万元。本次收购拟采取现金方式，但截至2017年三季度末，金利华电货币资金仅约6000万元。

经过40年的改革开放，中国正逐渐从以往偏重以出口导向，转变为主动扩大进口。这得益于国内巨大的消费需求。数据显示，改革开放40年来，我国社会消费品零售总额由1978年的1559亿元增加到2017年的366262亿元，年均增长15.0%。随着消费市场持续增长，国内消费对经济增长的拉动作用持续增强，成为经济增长的第一驱动力。最终消费支出对国内生产总值增长的贡献率由1978年的38.3%提升至2017年的58.8%，40年间提升20.5个百分点，成为国民经济增长的主要动力。消费成为保持经济平稳运行的“稳定器”和“压舱石”。