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吴舜泽认为，环保企业目前出现的问题不是环保强监管带来的问题。“其实很多现有政策能够解决现有问题，关键是能否有效落实，把政策用到位，解决好相应问题。但不要将政策和市场对立起来，两者应该相互促进。”此外，专家表示，环保强监管的推进理应激发环保强需求，在引入系统性环境经济制度和政策工具之后，这个趋势将变得更明显，环保产业应该抓住其中的机遇。

他称：“因此，不论美联储是否缩减QT或不再加息，EPS的增长都会动摇。并且，财政刺激措施效果消退叠加美联储此前的货币紧缩政策，更加鸽派的美联储也无法阻止美国经济增长放缓。”基于此，辛格斯的预测是，标普500指数今年将走低至2300点，即比目前水平下跌16%。

多地支持政策也密集出台。早在今年年初，北京市经济和信息化局就发布了《北京市智能网联汽车创新发展行动方案（2019年-2022年）》，提出将积极推动北京成为5G车联网重点示范应用城市，2020年在重点区域完成5G车联网建设。深圳市则成立了智能网联汽车产业创新促进会，未来3至5年将重点推动基于5G的车联网示范应用，推进深圳建设车联网先导区、智慧交通示范区。

同时，为破解绩效工资分配“平均主义”的问题，《若干意见》明确，通过考核增长的绩效工资总量，重点向关键岗位、业务骨干、科研一线、成果显著的人才倾斜，真正做到多劳多得、优绩优酬。《若干意见》充分体现知识价值导向，让有能力、有成果、有技术的各类人才通过创业创新、参与经济社会发展，获得合理合法报酬，通过试行“绩效工资总量+X”管理模式，对高层次人才、科研经费绩效、科技成果转化、承担横向项目、文创产业发展等五个“X项目”进行专项激励，明确这些激励政策主要用于人员奖励分配，均不纳入单位绩效工资总量。

而波音和美国政府的人际关系虽然复杂，却也是一目了然，在这一点上双方似乎都不避讳：代理国防部长帕特里克·沙纳汉（Patrick Shanahan）在2017年进驻五角大楼前，在波音公司工作了近31年。他的上一个职位是波音商用飞机公司的资深副总裁，在他的管理下波音公司进行了737、747、767、777和787机型的研发与销售。此前引发广泛关注的前美国驻联合国大使黑莉辞职之后，波音宣布提名黑莉为董事。在欢迎信中，波音CEO丹尼斯·米伦伯格称：“黑莉会给波音带来政府部分卓越的成就、促进产业合作，并且将成功地推动经济利益。”[1]——这种结构的负面影响，显然不会仅仅局限于某个单一的事件，或者是单一的公司。

另一方面，缩表对收益率曲线的向上推动力，叠加市场流动性紧缩，也对例如信用债、股市等其他资产带来第二轮“溢出”效应。因此，她认为，结束缩表不仅有助于缓解对国债市场的供给压力，也将减小国债收益率曲线利率上行对其他金融资产的外溢效应。中信证券固定收益首席分析师明明认为，市场对于美联储的转向逐渐从意料之外到完成计价，这使得风险资产的上涨动力趋弱，基本面下行的压力将促使市场重新关注避险资产。