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而波音的辉煌，几乎是与美国霸权的崛起之路同步的：B17空中堡垒，B29超级空中堡垒，B52同温层堡垒，三代机型，伴随并支撑着美国走出孤立主义的传统，以超级大国姿态迈向世界舞台的中央。B29在广岛和长崎种下的蘑菇蛋，遮天蔽日的B52轰炸机集群，在印支半岛如洒水搬投放炸弹实施的地毯式轰炸，在几代人心理烙下了美国霸权的深刻印记。从1956年问世并魔改超过半个世纪的B52，同时展现的，也是一度让人叹服的工业和技术能力。

据众安直营业务部总经理佘磊介绍，众安保险推出的航旅出行综合保障产品“飞享e生”已率先实现保险通证化，其保险定义即智能合约的定义，所购买的保单即是通证。依托于开放资产协议，它在产业链主体间的流转更为高效、安全，客户权益及服务体验也更能得到保障。在不久的未来，还将有健康险、车险等险种接入PBT。(周峰)

具体来说，这种对MCAS风险的忽略可能是多种原因共同造成的，但整体来看，无论是波音，FAA乃至美国本身在航空业以及整个国际体系中的霸主地位，由长期垄断优势造就的傲慢，以及不可言说地对保持商业优势地位的追求，都对狮子航空以及埃航的悲剧，做出了相当的贡献。

“虽然引起老师不高兴，但自己还是很高兴的”在张弥曼的办公室里，摆着一幅漫画：蓝天白云之下，海风徐徐，穿着淡紫色花旗袍、卡通版的她，正在沙滩上漫步，手里牵着一条长着四条腿的怪鱼。她对鱼说：“杨，我要带你去20世纪！”这幅画是2011年时，一位学生送给她的生日礼物。画中的那条四足鱼，正是她一生中最重要的研究成果——“杨氏鱼”。

对新兴公司来说，这种策略可谓“农村包围城市”。比如拼多多和趣头条，一二线城市用户嗤之以鼻，但乡镇用户都很喜欢。在三四线城市站稳脚跟后，再不断地进攻大城市市场，也不失为一种手段。张毅认为，很难肯定地说“得农村者得天下”，但反映了一个关注点，产品应该先拿下一二线城市，再进行三四线城市更好一些，光有三四线城市，没有一二线城市市场的产品，本身也很难获得主流认可。因为三四线人口不是那么集中，对企业的运营成本要求高，即使用户消费能力还行，但消费能力还是有很大区别。推广方面，一二线城市社交密度大，三四线城市推广比较难。但是，整个三四线城市未来五年内，都会呈现上升的态势。

90年代初，周明镇、张弥曼等人又主持编译了《分支系统学译文集》的姊妹篇《隔离分化生物地理学译文集》。“这在现在看来可能不算什么，但在当时，这两本书的影响非常大。通过这样的方式，西方的学术思想很快地被运用到国内的科研工作中，我们这一代人得以把‘文革’中耽误的时间补过来了。”张弥曼的学生、古脊椎动物和古人类研究所研究员朱敏说。