早报丨联合早报网

动车事故促发铁路体制改革，高铁发展方向始终未变。铁道部的体制问题长期被人诟病，动车事故虽与之后的体制改革无直接关系，但却加速暴露了存在的问题，2011年12月国务院对动车事故定性为“因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故”，铁道部“在设备招投标、技术审查、上道使用上把关不严”。2013年3月两会审议了国务院机构改革和职能转变方案，铁路政企分开，铁道部撤销，组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责，存续64年的铁道部成为历史。此后停滞近两年的高铁建设逐渐回暖，13年7月国务院部署改革铁路投融资体制，体制改革为铁路发展打破资金瓶颈、排除制度障碍。8月，动车组招标在沉寂两年后重启。铁路投资额从2011年低点5906亿逐年回升，2014/2013/2012铁路投资同比增速为21.8%/5.2%/6.8%，2014年以来铁路投资额每年均超过8000亿元。企业层面，随着动车组招标重启和海外业务拓展，中国南车净利累计同比从13Q2的-32.5%上升至14Q3的67.5%，ROE从10.9%升至14.9%。中国北车净利同比从-5.6%升至68.1%，ROE从9.5%升至13.4%。2014年12月30日中国南车与中国北车发布重组公告，为避免海外市场恶性竞争，提高国际市场竞争力，以南车换股吸收北车的方式合并为中国中车。2015年中国中车归母净利润较14年南北车之和增长9.3%。2017年9月复兴号正式上线运营，350公里时速意味着动车事故后保持了6年的300公里时速终被打破。从2013年7月到15年6月，高铁指数上涨562.7%，中国南车上涨763.5%，中国铁建547.1%，上证综指150.3%，万得全A 231.5%。总体而言，动车事故突发而惨痛，短期内重创高铁概念股，中期对铁路投资造成负面冲击，但是长期来看，铁路投资趋向理性，体制改革破除积弊，发展铁路、发展高铁的方向始终未变。

责任编辑：陈永乐来源：大水战斗机是一种非常重要的作战武器，拥有一款先进战机，就多一份战斗胜利的希望，也能对敌人生产巨大的威慑，所以任何一个国家战斗力评价，其中一个关键项目就是：拥有战斗机性能如何，性能越高，评分越好。随着空军不断发展，最近几十年，美军开始逐步实现了杜黑的理论：空军制胜论，仅仅通过78天轰炸，就迫使一个国家投降，而在海湾战争中，以美国为首的多国部队，交战主要是就是轰炸，通过轰炸消灭了大部分伊拉克的军事实力，战斗机这种巨大的威力，使得战斗机一直热销，经久不衰，不少国家甚至自主研发，但是自主研发是一件很难的事情，缺少经验，缺少技术，引进外国技术是常态，但是外国厂家多少都有保留，帮你搞好一款先进战斗机，我自己吃什么？所以“埋雷”是很常见的方法，尤其引进设计的国家，最典型的案例是印度光辉战斗机！

这份报告由西南财经大学中国家庭金融调查与研究中心、蚂蚁金服集团研究院共同发布。西南财经大学中国家庭金融调查与研究中心主任甘犁认为，采用口径不一的统计指标进行国际比较，可能会误判中国家庭债务风险。出于避税、保护隐私和记账成本等原因，在入户调查中，居民会瞒报或者漏报真实收入，导致数据不能很好反映真实收入水。“收入低估导致中国家庭实际的债务收入比，会比公认的程度低。”

中国企业赴港IPO情况2017年共计50家赴港IPO中国企业合计融资904.78亿港元，平均融资金额为18.1亿港元。2018年上半年（截止至6月30日），香港IPO市场火爆，港股共有101个新股发行，共融资503亿港元。其中，中国IPO企业有30家，共融资421亿港元。

所谓的轨交“通票”，是指上海乘客前往包括南京、杭州、合肥、宁波、温州、苏州、无锡、徐州在内的长三角城市，只需要打开上海地铁“Metro大都会”App，就能够像在上海一样扫码过闸。反之，一些长三角城市居民来上海，也可使用自己城市的地铁App乘坐地铁。

波士顿联储主席罗森格伦：考虑如何避免短期利率为零是合适的。重申需要一个通胀范围而不是具体数字，美联储应当考虑这一改变。必须观察通胀的增长是否高于预期。贸易前景使经济和通胀预测复杂化。维持经济扩张的最佳政策路径是经济没有超过失业率。重申要求银行进行反周期资本缓冲。