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至于RD-180和俄罗斯援助设计制造的载人飞船能帮助印度航天走得多远？印度人从未在乎——到时候再去求助外国，递上钞票，总会有路可走嘛。图为制造RD-180火箭发动机的俄罗斯工厂，这才是航天力量的根本所在。说到底，印度发展航天从一开始就不是为了实际成果，更不是为了建立高精尖的工业体系，都是为了虚无缥缈的“民族自尊”和实现政客做过的荒唐承诺。
现阶段看来，尽管经过多年的普及之后，我国新能源汽车市场取得了突飞猛进般的增长，但是在全面市场化的环境下，现阶段看来电动车难以表现出与燃油车一较高低的实力。无论是全面新能源化的北汽，还是进攻高端市场的ARCFOX，都需要正视如何从燃油车手中抢走份额这一问题。
据业内人士透露，目前多家保险公司，尤其以寿险公司为主。截至目前，除国寿资产设立了200亿元的纾困专项产品外，太平资产、人保资产、阳光资产、新华资产、泰康资产也分别宣布成立规模不超过80亿元、300亿元、100亿元、100亿元、80亿元的专项产品，累计规模860亿元。
网友AhmAd IbrAhim： 巴基斯坦空军的JF-17枭龙干掉了两个印度空军的米格-21。↓网友Waqas： 所有说巴基斯坦空军的F-16战机被击落的消息都是假的，印度媒体还试图想证实。我们用的根本不是F-16，而是JF-17枭龙。↓网友Engr Waqad Khan： JF-17枭龙完成了首次双杀，干掉了两架印度空军机。请记住，完成F-16战机首杀的也是巴基斯坦空军。↓
不过只要看一眼A380糟糕的订单状况，它的短命就不那么让人吃惊了：截至2019年1月，空客一共收到321份A380订单，这个数字距离空客预计的750多架的市场需求相去甚远，在美国市场更是尴尬的零。作为对比，曾经的“空中女皇”波音747生产了1570余架，比A380还要晚六年问世的同门兄弟A350也已经有850余架的订单。
而同样的，俄罗斯也早已看透印度浮肿虎皮后的真正底细，推销RD-180发动机，乃至于载人飞船的买卖才能够一拍即合，继而得以花他人的钱维持自己的航天工业血脉……笔者在这里不得不感叹俄罗斯人的好运气：像印度这样的“冤大头”不要说是否常有，放在世界航天史都几乎可以说是“独一份”……（作者署名：利刃/TONE）
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